地铁开挖的渣土去哪里,“地铁建设中的渣土处理与资源化利用概述”

发布时间：2025-05-07

你有没有想过，当你每天匆匆忙忙地挤进地铁，享受着便捷的交通时，背后却有一系列复杂的工程在默默支撑？地铁开挖的渣土去哪里，这个问题看似简单，却涉及到城市建设的方方面面。今天，就让我们一起揭开这个神秘的面纱，看看这些从地底挖出来的泥土，究竟经历了怎样的旅程。

地铁开挖的渣土，你真的了解吗？

地铁建设，尤其是深埋地下的部分，需要大量的土方开挖。这些开挖出来的渣土，可不是简单的泥土那么简单。它们可能包含岩石、混凝土块、管道碎片等各种杂质。比如在呼和浩特地铁1号线的建设中，记者亲眼看到挖掘机将泥土精准地投入建筑垃圾运输车内，这些运输车随后会将渣土运往指定的地点。而在福州地铁1—4号线的指挥控制中心建设过程中，更是需要外运11万方土方，每天高峰时需外运土方2500方，可见地铁建设对渣土处理的巨大需求。

渣土的旅程：从施工现场到消纳场

呼和浩特地铁1号线01标段项目经理部常务副经理白建军介绍，施工现场设有渣土池，无法再利用的渣土暂时存放在渣土池中，存满后再用建筑垃圾运输车运走。这些运输车每一辆都安装了GPS定位系统，全程跟踪定位渣土倾倒情况，有效防止渣土肆意倾倒破坏环境。呼和浩特市有两个渣土消纳场，一个是玉泉区小黑河镇瓦房院渣土消纳场，另一个是赛罕区黄合少镇西讨速号渣土消纳场。根据地铁施工站点的具体位置就近选择倾倒场所。

福州地铁的情况也类似。福州市地铁公司有关负责人表示，地铁指挥中心施工的渣土外运将实行“三统一”管理，即统一标识、统一路线、统一时间段。这些渣土最终会被倾倒到指定的消纳场，或者用于其他项目填方。比如济南地铁8号线一期工程项目，两个盾构区间总长7311.437米，产生的渣土约25.61万方，这些渣土经过科学处理，一部分会被用于填方，另一部分则会被转化为有用的资源。

渣土的处理：变废为宝，环保先行

地铁开挖的渣土，如果处理不当，不仅会造成资源浪费，还可能引发环境污染。因此，现代地铁建设越来越注重渣土的环保处理。比如在深圳地铁盾构施工中，盾构渣土经过脱水、固化等处理，降低对环境的影响。盾构泥浆中的泥砂会被分离出来，经过研磨化浆、清洗等流程，最终得到成品砂。而洗完砂子的盾构泥浆则会被送到泥浆收集池中，通过药剂系统中的絮凝剂与泥浆发生反应，清水进入清水池，泥浆则会被进一步处理。

济南地铁8号线一期工程项目更是将渣土处理提升到了一个新的高度。该项目在策划阶段就从整体角度进行了全局性和系统性的综合规划，引入了科学的论证分析。盾构穿越区域地质复杂，包含中风化泥灰岩、中风化泥岩等，渣土量大、流动性强，富含大量的水和泡沫、油脂等化学物质。传统的处置方式以外运堆放填埋为主，不仅运输成本高、效率低，还存在土地占用、资源浪费和安全隐患等问题。而济南地铁8号线则采用了就地划区、引入神器的处理方式，将渣土转化为有用的资源，实现了变废为宝。

渣土的再利用：填方、造田、填海

地铁开挖的渣土，经过处理后，可以被用于填方、造田、填海等多种用途。比如在武汉地铁11号线四期工程中，四新大道站主体基坑开挖全部完成后，这些土方将被用于填方，为后续的施工提供基础。而在一些沿海城市，地铁开挖的渣土则会被用于填海，扩大城市的土地面积。

此外，一些城市还建立了专门的渣土消纳场，用于处理地铁开挖的渣土。这些消纳场通常位于城市边缘或者郊区，具有较大的土地面积和良好的环境条件。渣土被运到消纳场后，会被进行分类处理，无法再利用的渣土会被填埋，而可以再利用的渣土则会被用于填方、造田等。

渣土处理的未来：科技助力，绿色发展

随着科技的进步，地铁开挖的渣土处理技术也在不断改进。未来，渣土处理将更加注重科技助力，绿色发展。比如，可以利用先进的分离技术，将渣土中的有用成分分离出来，用于建筑材料、道路建设等领域。此外，还可以利用生物技术，将渣土中的有害物质分解，减少对环境的影响。

地铁开挖的渣土处理是一个复杂而重要的过程，它